La moto date de 1988 et totalise 16 850 kms au compteur (mais sans aucune garantie d’exactitude).

 Au rayon des mauvais points et avant démontage : 

-         une peinture vert métal qui s’écaille (laissant apparaître le plastique teinté rouge d’origine)

-         le pot de détente est bardé de soudures pas d’origine et peu engageantes

-         le moteur perd de la puissance à fond de sixième

-         le câble d’entraînement du compte tours est aux abonnés absents

-         quelques problèmes électriques (pas de klaxon, pas de contacteur de stop au frein avant, clignotants fonctionnant mal, connexions à revoir….)

-         jeu important dans la colonne de direction

-         les poignées caoutchoucs ben… celle d’accélérateur est en mousse et l’autre n’existe plus

-         l’écope de radiateur gauche est fendue

-         la plaque latérale droite a fondue dans un angle (pour une raison inconnue)

-         le garde boue avant a été mâchouillé par le chien de l’ancien propriétaire

-         une patte de fixation moteur sur le cadre est cassée

-         la peinture du cadre est de bonne qualité mais laisse apparaître des impacts où la rouille commence à poindre

-         le carter de protection de chaîne qui protège des projections noires (graisse et  cambouis) est peint en blanc !!!

-         quand à l’allure générale, bof…    

Et coté bons points ? 

-         un carburateur Dell’Orto diamètre 21 mm neuf et monté par le concessionnaire Honda local

-         un kit chaîne neuf également

-         une selle refaite il y a peu apparemment

-         et un carbu de 24 (Dell’Orto également) donné en plus

Au final, j’ai payé cette moto le prix des pièces neuves, ce qui ne représentait donc pas un bien grand risque…